跑道視程（Runway Visual Range, RVR）對于機(jī)場運(yùn)營和飛行員安全至關(guān)重要。沒有準(zhǔn)確的能見度數(shù)據(jù)，機(jī)場可能無法在多變的天氣條件下安全高效地運(yùn)行。

ICAO自20世紀(jì)70年代起就強(qiáng)調(diào)了跑道視程的重要性。目前，ICAO要求II類和III類機(jī)場必須使用自動化跑道視程評估系統(tǒng)，而對I類機(jī)場則是推薦使用。許多I類機(jī)場為了提高運(yùn)行效率和安全性，也樂于采納這一建議。

能見度，也稱為氣象光學(xué)視程，是航空領(lǐng)域中一個至關(guān)重要的參數(shù)。雖然其測量看起來直觀，但實(shí)際卻可能因多種因素而出現(xiàn)誤差，直接影響跑道視程的準(zhǔn)確性。確保機(jī)場在各種氣象條件下安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵在于使用配備有高精度傳感器的成熟跑道視程系統(tǒng)。

由于能見度測量儀器在機(jī)場的廣泛應(yīng)用，每個機(jī)場都需要考慮選擇最合適的傳感器類型。正確的選擇對于獲取可靠的能見度數(shù)據(jù)至關(guān)重要，進(jìn)而影響空管和飛行員的決策，保障飛行安全。

ICAO組織推薦使用透射儀和前向散射儀作為測量氣象光學(xué)視程的合適工具，這兩種儀器對于評估跑道視程至關(guān)重要。它們都具備長期穩(wěn)定性和高可靠性，能夠滿足跑道視程測量的嚴(yán)格要求。

盡管透射儀和前向散射儀都能達(dá)到測量目的，但它們在工作原理上存在顯著差異，各自擁有獨(dú)特的優(yōu)勢。選擇哪一種儀器，取決于機(jī)場的具體需求和偏好。

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